Chery Tunisie : STA - Concessionnaires officiel de Chery Motors
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Acteco

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Aperçu

Acteco fournit la puissance déferlant qui dépasse les attentes des conducteurs par la technologie d’assemblage de premier ordre dans le monde, réduit efficacement la dissipation d’énergie par une transmission de puissance fine et efficace, augmente considérablement l’efficacité de puissance du carburant, permet d’obtenir un équilibre parfait entre la puissance et la consommation d’énergie et aide à résoudre les problèmes en relation avec la crise énergétique mondiale, l’environnement qui se dégrade et d’autres problèmes. Grâce à une énorme main-d’œuvre et un matériel mis à la disposition de la recherche technologique, la Chery vise à optimiser l’utilisation de l’énergie de chaque voiture.

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Moteur ACTECO

Grâce à l’innovation indépendante, Chery a développé des modèles de moteurs de calibre mondial. De 3 cylindres à 6 cylindres en forme de V, de faible créneau à créneau élevé (0,8 à 4,2 L) et de moteurs à essence à des moteurs diesel, les moteurs ACTECO ont des lignes de production complètement indépendantes. ACTECO adopte la turbo compression, DVVT, TCI, TGDI et d’autres technologies de pointe qui s’alignent avec les normes internationales telles que les normes d’émission Euro IV. Ils se sont largement adressés à la production de voitures Chery pour répondre aux différentes exigences des équipements automobiles.

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DVVT

Le moteur de deuxième génération d’ACTECO 1.6DVVT a été soigneusement créé par Chery. Il a été honoré en 2011 parmi les dix premiers moteurs chinois. Il adopte le VIS de collecteur d’admission de longueur variable (VIM) en tenant compte de la performance de puissance de la haute et basse vitesse. Grâce à la technologie DVVT, il contrôle avec précision les phases d’ouverture et de fermeture des soupapes d’admission et d’échappement, améliore les performances de puissance et réduit la consommation du carburant.

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VVT

Augmente la puissance tout en améliorant considérablement l’économie du carburant (environ 10%); les exigences quant au produit du carburant sont élevées.

Chargeur S

L’accélération est tout à fait linéarisée sans la lenteur du turbo. Par conséquent, le moteur peut à tout moment s’élancer pour fournir une alimentation en continu; une partie de la puissance du moteur sera consommée, ce qui réduit l’efficacité et les performances de consommation du carburant pour les véhicules.

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TGDI

Injection directe du carburant de turbo-compression de la deuxième génération (TGDI)

Le moteur de deuxième génération TGDI 1.2L adopte une injection directe avancée d’essence (GDI) et une distribution à programme variable pour admission / échappement. Il augmente de manière significative la portée de sortie de couple en tenant compte de la technologie de la pompe à huile variable et la technologie du thermostat électronique. Une quantité de 1.2L de déplacement produira 2.2 L d’énergie, tandis que la consommation du carburant du moteur tombe à un niveau extrêmement bas. Grâce à la conception de la réduction des effectifs et la réduction de l’excès de vitesse, l’arbre d’équilibrage permet de tourner le moteur plus silencieusement et vous offre une superbe expérience de conduite. Le modèle du moteur sera appliqué pour la plupart des modèles de Chery. La version hybride de puissance du moteur favorisera la faible consommation du carburant et les émissions faibles de la voiture.

TDDI

Augmente la stabilité du moteur et augmente bien évidemment la puissance et le couple.

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Boîte de vitesses

La technologie de transmission mûre de Chery, alliant la technologie de transmission mécanique et la technologie automatique, produira un mode de transmission plus intelligent, pratique et rapide. Entre temps, avec une plus grande fiabilité, une efficacité énergétique plus élevée, une excellente performance de puissance et d’autres avantages, elle permet aux conducteurs de bénéficier pleinement du plaisir de la conduite.

Transmission à Variation Continue (CVT)

La transmission à variation continue Chery, comme la première transmission à variation continue (CVT) développée indépendamment en Chine, a brisé le monopole des géants multinationaux dans l’industrie de la transmission automatique. En comparaison avec la transmission automatique traditionnelle, la technologie de pointe offre un avantage inégalé de confort dans la conduite et d’efficacité du carburant. Entre temps, avec un coût inférieur à celui de la transmission automatique traditionnelle importée, les voitures à transmission automatique sont dotées d’une rentabilité élevée pour les consommateurs étrangers. Grâce à la souplesse de ses caractéristiques lors du fonctionnement de la transmission à variation continue, la voiture peut assurer la douceur et le confort dans toutes les conditions de conduite vous permettant de profiter d’une expérience de conduite plus agréable.

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Transmission Manuelle Automatisée (AMT)

La transmission manuelle automatisée (AMT) est un système de transmission automatique contrôlé par un ordinateur sur la base de l’embrayage à sec et de la transmission de vitesse. La transmission manuelle automatisée a conservé la structure de base de la transmission mécanique d’origine. Comparativement aux transmissions automatiques communs importés, elle a une efficacité de transmission élevée, une structure compacte, un faible coût, une fabrication facile, des performances fiables, une opération commode et d’autres avantages; par rapport aux transmissions manuelles, elles ont un confort plus grand, une puissance plus forte et elles consomment moins de carburant; par rapport à la transmission à variation continue, le produit a une excellente adaptation, un coût plus faible et une maintenance plus pratique.

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Transmission à double embrayage à sec (DCT)

La transmission à double embrayage 6 adopte un embrayage à moteur et un changement de vitesse. L’unité de contrôle de transmission est intégrée à la transmission avec une seule interface de harnais relié à la voiture, ce qui assure un rendement de transmission plus élevé et une consommation de carburant plus basse.

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